Đánh giá tình hình hiện trạng kinh tế GTVT 7 tỉnh giáp biển Miền Trung

Các nhiệm vụ khác

Nghiên cứu đề xuất mô hình tổ chức quản lý và giải pháp thúc đẩy phát triển các hình thức kinh tế hợp tác trong nông nghiệp nông thôn nước ta
Nghiên cứu đánh giá thực trạng đầu tư nước ngoài và giải pháp nâng cao hiệu quả xúc tiến đầu tư trực tiếp nước ngoài tại Nam Định
Nghiên cứu một số điều kiện sinh thái và hiện trạng sử dụng vùng cát ven biển Quảng Nam - Đà Nẵng
Xây dựng quy trình chế biến gia vị nấu bún cá
Chế tạo một số thiết bị thông tin tín hiệu phòng nổ và xây dựng hệ thống điều độ sản xuất tập trung ở mỏ than hầm lò
Nghiên cứu thiết kế chế tạo mô hình cấp đông có hỗ trợ trường điện từ trong thực phẩm nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm
Nghiên cứu kích thích plasmon bề mặt của cấu trúc nano photonic kim loại
Nghiên cứu xây dựng qui trình tổng thể giải pháp đảm bảo an toàn an ninh thông tin ứng dụng cho hội nghị truyền hình (video-conferencing) - Nghiên cứu khảo sát tình hình triển khai dịch vụ hội nghị truyền hình trên thế giới và ở Việt Nam - Thử nghiệm s
Giải pháp nâng cao chất lượng giáo dục ở trung tâm giáo dục thường xuyên tại TPHCMTIPháp luật
Đánh giá tác động của biến đổi khí hậu đến ngập lụt hạ du sông Vu Gia-Thu Bồn giai đoạn 2015-2035

liên kết website

Lượt truy cập

Lượt truy cập : 13079543

Kết quả thực hiện nhiệm vụ

MS đề tài

91-305

Tên nhiệm vụ

Đánh giá tình hình hiện trạng kinh tế GTVT 7 tỉnh giáp biển Miền Trung

Tổ chức chủ trì

Bộ GTVT và BĐ, Viện KTếQH GTVT

Cơ quan chủ quản

Bộ Khoa học và Công nghệ

Cấp quản lý nhiệm vụ

Quốc gia

Thuộc chương trình

Chủ nhiệm nhiệm vụ

Nguyễn Quý Hùng,

Lĩnh vực nghiên cứu

Quy hoạch giao thông và các khía cạnh xã hội của giao thông vận tải

Năm viết báo cáo

1988

0 (triệu đồng)

Số trang

105 tr.

Tóm tắt

Trên địa bàn 7 tỉnh giáp biển Miền Trung từ Thanh Hoá đến Thuận Hải đã hình thành mạng lưới GTVT tương đối thống nhất. Về GT đường bộ - mở mang thêm ở miền xuôi lẫn miền ngược, mật độ đường và chất lượng mặt đường không đồng đều (ở miền xuôi và đô thị đường dày hơn và chất lượng tốt hơn ở miền núi), mạng đường Hồ Chí Minh chưa có điều kiện thông tuyến quanh năm. Về GT đường sắt - đường sắt Thống Nhất nằm trong khu vực này chiếm 1500/1776 km toàn tuyến, đóng vai trò to lớn trong giao lưu liên vùng, nội vùng với cự ly xa. Tuy nhiên đường có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp nên hạn chế năng lực vận chuyển. Về GT đường thuỷ - vận tải đường sông bị hạn chế khả năng phát triển, vận tải ven biển có tiềm năng lớn, đã hình thành mạng lưới đường biển, biển pha sông khá phù hợp với điều kiện thực tế. Tình hình quản lý và tổ chức GTVT trong khu vực đã có những chuyển biến tốt. Sự phát triển tương đối đồng đều giữa vận tải với công nghiệp GTVT đã tạo điều kiện cho kinh tế địa phương phát triển thuận lợi hơn

Từ khoá

Kinh tế; Giao thông vận tải; Quản lý; Tổ chức; Vận tải; Đường bộ; Đường sắt; Đường thuỷ

Nơi lưu trữ

24 Lý Thường Kiệt, Hà Nội

Ký hiệu kho

894