HỆ THỐNG THÔNG TIN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ
Lọc theo danh mục
liên kết website
Lượt truy cập
Lượt truy cập :
14,931,729
73
Kỹ thuật giao thông vận tải
BB
Phùng Bá Thắng; Lê Nguyên Khương; Trần Quang Đông; Phùng Bá Thắng(1);
Phân tích hiện tượng cộng hưởng cầu đường sắt tốc độ cao nhịp ngắn dạng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực
Analysis of the resonance phenomenon of a short-span high-speed railway bridge in the form of prestressed reinforced concrete box girders
Tạp chí Giao thông vận tải
2024
7
47-51
2354-0818
Mô hình đoàn tàu HSLM-A; Cầu đường sắt tốc độ cao; Phân tích động lực học; Hiện tượng cộng hưởng.
HSLM-A train models; High-speed railway bridge; Dynamic analysis; Resonance phenomenon.
Bài báo trình bày kết quả phân tích động lực học cầu đường sắt tốc độ cao dạng dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực với chiều dài nhịp L = 20 m, L = 24 m và L = 32 m. Mỗi cầu được tính toán theo 16 mô hình tải trọng, bao gồm 10 mô hình tải trọng thiết kế theo tiêu chuẩn Eurocode và 6 mô hình tàu thực tế đang được sử dụng tại châu Âu. Kết quả nghiên cứu đã chứng minh rằng hiện tượng cộng hưởng xảy ra khi chiều dài giữa hai trục bánh xe liên tiếp của tàu là bội số nguyên dương của bước sóng do tải trọng từ tàu kích thích. Đồng thời, ứng xử động lực học bất lợi cho cả ba cầu được phát hiện ở dải vận tốc trên 300 km/h.
The paper presents the results of a dynamic analysis of 3 prestressed reinforced concrete bridges with different span lengths (L = 20 m, L = 24 m and L = 32 m) subjected to 16 different train models including 10 conventional HSLMA trains and 6 real train models used in Europe. The study found that resonance occurs when the length of the train carriages is a positive multiple of the wavelength of the excitation load. The most unfavourable conditions for the bridges were found to occur at speeds above 300 km/h.
TTKHCNQG, CVb 12
Xem toàn văn