HỆ THỐNG THÔNG TIN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ
Các nhiệm vụ khác
- Xây dựng tài liệu đào tạo và thí điểm đào tạo qua mạng Internet (Web-based training) về năng suất chất lượng
- Nghiên cứu sử dụng tế bào gốc tự thân trong điều trị xơ gan mất bù
- Đánh giá thực trạng sức khỏe và thực hiện chế độ chính sách đối với nhân viên y tế tại một số bệnh viện của Hà Nội
- Nghiên cứu kỹ thuật chiếu xạ tia gamma kết hợp với công nghệ sinh học tạo vật liệu khởi đầu cho chọn tạo giống lúa
- Đạo lạ ở Tây Nguyên - Thực trạng và giải pháp
- Nghiên cứu đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả công tác quản lý nhà nước về an ninh trật tự đối với người nước ngoài trên địa bàn thành phố Hải Phòng
- Nghiên cứu thực trạng và đề xuất giải pháp phát triển nguồn nhân lực khoa học và công nghệ tỉnh Phú Yên đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2030
- Nghiên cứu thành phần loài phân bố tập tính tính nhạy cảm với hóa chất và phát hiện dấu ấn virus viêm não Nhật Bản trên muỗi Culex sp tại Hà Nội
- Thiết kế và phân tích kỹ thuật bảo mật lớp vật lý trong mạng vô tuyến nhận thức dưới các điều kiện vận hành nghiêm ngặt
- Xây dựng các mô hình hoạt động trải nghiệm nhằm phát triển năng lực và phẩm chất học sinh trong trường trung học tỉnh Ninh Bình
liên kết website
Lượt truy cập
Lượt truy cập :
18,446,102
- Ứng dụng kết quả thực hiện nhiệm vụ
02.2015.05
01/GCN-SKHCN
Đề tài Nghiên cứu ứng dụng công nghệ gia cố móng bằng chất liên kết thuỷ hoá vô cơ (HRB) trong xây dựng đường giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn
Uỷ ban nhân dân thành phố Bắc Kạn
UBND Tỉnh Bắc Kạn
Tỉnh/ Thành phố
Cấp tỉnh
Ths.Đinh Quang Tuyên
Đinh Quang Tuyên; Long Văn Thắng; Nguyễn Văn Tuệ; Trần Hiếu Chung; Hà Thị Như; Lưu Thị Nga; Đinh Thị Liễu
Kỹ thuật giao thông vận tải
01/2015
05/2016
29/08/2016
01/GCN-SKHCN
16/01/2018
Sở Công Nghiệp - KHCN Bắc Kạn
HRB; giao thông nông thôn; gia cố móng
Ứng dụng
Dự án KH&CN
Đây là mô hình thí điểm. Hiện nay, tuyến đường này vẫn được duy trì và sử dụng thường xuyên. Tuy nhiên do kinh phí địa phương còn hạn hẹp chưa bố trí được nguồn để nhân rộng thêm
Hiệu quả kinh tế: Giảm chi phí xây dựng đường 50% so với đường bê tông xi măng.
In ấn
Gửi Email
Facebook
Twitter
Google+